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アクアに欠点・デメリットはあるか?アクアを徹底評価!

 

トップレベルの燃費性能や優れたトータルバランスにより発売以来ベストセラーを続け、コンパクトカーの定番モデルとなっているハイブリッド専用車「トヨタ・アクア」の欠点といいところを、徹底評価します!

 

ボディタイプは5ドアハッチバックのみの設定で、「クロスオーバー」を除き5ナンバーサイズとなっています。

 

パワートレインは1種類で、駆動方式はFFのみの設定となります。

 


アクアを評価!欠点、デメリットはあるか?

 

アクアのエクステリアの欠点は?

 

フロントおよびリア回りは、2017年6月に実施されたマイナーチェンジにより意匠が変更され、従来よりも洗練された印象になりました。

 

アクアのフロントマスクは、最近のトヨタ車で採用されるケースが多い「キーンルック」ではないので、アクの強さはさほど感じられないものの、大きく口を開けたようなルックスは好みが分かれるかもしれません。

 

 

また、リアコンビネーションランプもファニーな意匠なので、万人受けするとは言えないでしょう。

 


アクアのインテリアの欠点は?

 

〇 インパネ回りなど

 

インパネの基本デザインは6年前のデビュー当初から大きな変更はなく、少々古めかしさを感じるようになりました。

 

また、センターメーター方式であるため視線の移動量が大きい点や、エントリーグレード「L」以外に備わるマルチインフォメーションディスプレイの表示が小さく見辛い点も欠点としてあげられます。

 

さらに、オプションのカーナビを装着するスペースの位置が低く、視線を大きく落とさなければならない点は、安全上の観点からデメリットになります。

 


〇 アクアのシート&居住性

 

前席はサイズが小振りで形状もいまひとつしっくり来ない印象で、ロングドライブでは疲労が溜りそうです。

 

また、ヘッドクリアランスは十分取られている一方で、強い傾斜角が付けられたAピラーのためフロントガラスが目前に迫り、多少なりとも圧迫感を覚えるのも難点です。

 

 

一方後席は、ヘッドクリアランスやニースペースに余裕が無いので、大型な人にはきついでしょう。

 

ライバルのホンダ・フィットと比較すると、後席の居住性は大きく劣ります。

 


〇 アクアの収納&荷室スペース

 

前席の収納は必要十分で、小物類やドリンクの置き場に困ることも特に無さそうですが、後席はドアにポケットやボトルホルダーの備えが無いなど、収納が明らかに不足しています。

 

荷室スペースに関しては、このクラスの平均は超えているものの、クラストップの荷室スペースを持つホンダ・フィットと比較すると見劣りがしてしまいます。

 


アクアのパワートレインの欠点は?

 


アクア:toyota.jp

 

ハイブリッドユニットは最高出力74psの1.5L直4ガソリンエンジンと最高出力61psの電気モーター、そして電気式無段変速機を組み合わせた「THSⅡ」が採用されています。

 

ドライバビリティーの面では大きな問題点は無いものの、トランスミッションが無段変速機と称しながらも実際は単速であるため、高速走行時にエンジン音が大きくなってしまうことや燃費が思ったほど伸びないことが難点と言えます。

 


アクアの走行性能の欠点は?

 

操縦安定性は国産コンパクトカーとして平均以上の水準にありますが、フィーリング面では決して運転が楽しく感じる類のものではなく、極端に言えば運転していることさえ忘れてしまうほど退屈です。

 

また、乗り心地の面では、大きな段差を乗り越えた時のショックが大きいのが難点です。

 

一方、ブレーキは絶対的な制動力に不足はなく、回生ブレーキとの協調も上手くいっている印象ですが、微妙なコントロールがやり辛い点はアクアを始めとしたハイブリッド車の欠点と言えるでしょう。

 


アクアの装備面の欠点は?

 

 

明るく消費電力の少ないLEDヘッドランプや冬場のドライブを快適にするシートヒーターなどは、軽自動車でさえも標準装備されるモデルがありますが、アクアの場合全車オプション扱いとなっています。

 

総じて、装備面は充実している部類とは言えません。

 


アクアの安全性能の欠点は?

 

 

予防安全装備「トヨタ・セーフティ・センスC」が標準装備もしくはオプション設定されています。

 

その内容は、

 

衝突被害軽減ブレーキの「プリクラッシュセーフティシステム」。

 

車線逸脱防止警報の「レーンディパーチャーアラート」。

 

ヘッドランプのハイ/ローを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」。

 

の3点のみです。

 

8点の装備から構成される「ホンダ・センシング」や最大9点が用意されるマツダの「アイ・アクティブセンス」などと比較すると、大きく見劣りします。

 

また、プリクラッシュセーフティシステムは歩行者には対応しないなど、性能面でも物足りなさがあります。

 

そのため、JNCAPの予防安全性能アセスメントの評価は上から2番目の「ASV+」に留まり、軽自動車でさえも最高評価「ASV++」を獲得している車種があることを考慮すると、物足りなさは否めません。

 


アクアのグレード体系・価格面での欠点は?

 

最廉価グレードの「L」の価格は178万5,240円で、ハイブリッド車としては安価である上カタログ燃費が最も優れていますが、装備が貧弱なので購入するメリットはあまりありません。

 

アクアに限ったことではありませんが、こうした単にカタログ燃費で消費者の気を引くだけの燃費特化型グレードを設定する姿勢には、疑問符が付きます。

 


アクアを評価!いいところは?

 

アクアのエクステリアのいいところは?

 

 

前述のようにフロント回りやリア回りの意匠は好き嫌いが分かれそうな一方で、基本的なフォルムは4ドアクーペ風の流麗なものなので、カッコいいと思う人が多いのではないでしょうか。

 

また、このフォルムは決して見掛けだけのものではなく、Cd値0.28の優れた空力特性を実現しており、燃費向上に貢献しています。

 


アクアのインテリアのいいところは?

 

〇 インパネ回りなど

 

 

元々インテリアの質感はコンパクトカーの水準を超えるものでしたが、先のマイナーチェンジで一層向上しました。

 

同クラスの最新モデルと比較しても、遜色無いと言えるでしょう。

 


〇 シート&居住性

 

 

後席は3名乗車はさすがにキツいものの、2名乗車時に限れば座面がサポート性に優れた形状になっているので、座り心地は悪くありません。

 

前項で述べたように大柄な人には向きませんが、小柄な人にとっては快適な空間と言って良いかもしれません。

 


〇 収納&荷室スペース

 

 

収納面では、助手席オープントレイにボックスティッシュが置けることと、後席のシートバックに買い物フックが備わることが数少ないメリットと言えそうです。

 


アクアのパワートレインのいいところは?

 

スムーズさは十分で、同クラスのハイブリッド車の中ではモーターのみで走行する時間が長いこともあり、静粛性にも優れています。

 

また、モーターの出力が大きいため、アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスや加速フィーリングはライバルに対し一日の長があります。

 

そして燃費の面では、カタログ燃費のみならず実燃費においてもクラストップレベルにあります。

 


アクアの走行性能のいいところは?

 

マイナーチェンジによりサスペンションのセッティングが柔らかくされると同時に、ダンピングが強化されているので、路面の細かな凹凸に対する吸収性やピッチングの収まりが良くなっています。

 

乗り心地の面では、設計年次の新しいライバルと比較しても快適な部類と言えるでしょう。

 

また、操縦安定性は前項で述べたように決してファン・トゥ・ドライブではないものの、誰もが安心して運転できるバランスの良さが身上です。

 


アクアの装備面のいいところは?

 

 

「L」を除く全車に高遮音性ウインドシールドガラスが採用され、静粛性を高めているのは長所と言えるでしょう。

 


アクアの安全性能のいいところは?

 

強いてあげるなら、JNCAPの評価が「被害軽減ブレーキ」で32点満点中31.8点、「はみ出し警報」で8点満点中8点となっている点でしょうか。

 


アクアのグレード体系・価格面でのいいところは?

 

同一のパワートレインを搭載する「ヴィッツ・ハイブリッド」と比較すると、価格レンジは若干低めの設定になっています。

 

装備が異なるので一概に買い得とは言えませんが、少しでも出費を抑えたい場合はメリットになるでしょう。

 


アクアの総合評価

 

エクステリアの評価は好みにより左右されますが、当サイトでは空力的に洗練されたフォルムに高評価を与えたいと思います。

 

一方インテリアは、質感に問題はないものの、デザイン面でやや古さを感じさせる点と、後席の収納が不足している点が気になります。

 

パワートレインの出来を含めた走行性能は、ドライビングプレジャーさえ求めなければ大きな問題点は無いと言えるでしょう。

 

装備面では、安全装備の充実度でライバルに後れを取っています。

 

 

下取り車があれば、アクアの支払額を下げられる!

 

アクアのグレードを検討したら、アクアの購入価格も気になる所ではないでしょうか。

 

もし下取り車があれば、新車の値引き以上にアクアの総支払額を引き下げることが出来ます!

 

方法はとても簡単なので、是非実践してみて下さい。

 

 

ディーラーの下取り金額は低く見積もられている

 

アクアの新車を購入するなら、下取り車があればディーラーで査定してもらうユーザーがほとんどでしょう。

 

ここで気を付けたいのは、「ディーラーの下取り金額は低く見積もられている」ことです。

 

なぜそんな事が起こるかと言うと、下取り金額を低く抑えられれば、新車値引きをしてもディーラー的には損が少なくなります。

 

また、後々下取り金額をアップさせて新車契約を取る、セールステクニックに使う事も出来ます。ディーラーには当然メリットが多くなりますね。

 

 

ディーラーの下取り金額は上げられる!

 

ディーラーの下取り金額は、実は簡単に引き上げることが出来ます。

 

以前、管理人はフィットシャトルを買い替える時に、ディーラーで査定してもらいました。

 

下取り金額は76万円の提示でした。

 

ディーラーが下取り金額を低く見積もってくる事は知っていたので、ディーラー以外の買取店にも査定してもらう事にしました。

 

買取店の査定サイトから申し込むと、自分の車の概算相場を教えてくれます。

 

 

査定

 

査定サイトで表示された概算相場は、なんとディーラーより20万円も高い96万円でした。

 

早速ディーラーへ行って、セールスさんに「買取店の相場は96万円と言われましたよ?」と伝えてみました。

 

すると、結果的にディーラーの下取り金額も96万円へアップすることに。

 

「今回は上司に無理を言って買取店さんに合わせてもらいました。これで決めて下さい!」とセールスさんも頑張ってくれたようです。

 

この時した事は、査定サイトで表示された概算相場をディーラーへに伝えただけです。これだけでディーラーの下取り金額を20万円アップさせることに成功しました。

 

 

ディーラーより高ければ、買取店へ売る選択も

 

その後、査定サイトで申し込んだ買取店に査定してもらいました。

 

ディーラーの下取り96万円は伝えてあります。

 

買取店の査定の結果、ディーラーよりもさらに高い金額で買い取ってもらう事になりました。

 

その時の契約書はこちら。

 

 

 

ディーラー下取りの96万円からさらに12万円上乗せの108万円です。

 

最初の76万円から見ると、実に32万円のアップですね!かなり嬉しかったです。

 

もし買取店の査定をしていなければ、最初の76万円で売っていたかもしれないと思いうと、本当に良かったと思いましたね・・・

 

この時利用した査定サイトは、かんたん車査定ガイドです。

 

1分程度の簡単な入力で申し込み後、画面上に自分の車の概算相場が表示されます。

 

「早く自分の車の相場が知りたい人」「ディーラーの下取り金額と比較したい人」などには、お勧めのサイトです。

 

>>かんたん車査定ガイド(無料)はこちら

 

 

 

最後にもうひと工夫する事で下取り車の金額がさらにアップするかも?

 

最後にユーカーパックのオークションを利用する事で、下取り車がさらに高値で売れるかもしれません。

 

一回だけユーカーパックの査定を受ければ、個人情報が伝わる事なく最大2000社の買取店から入札を受けられます。

 

ユーカーパックの担当者と最低落札価格を決めるのですが、これまでのディーラーや買取店で出ている最高額を設定しましょう。

 

2000社もの買取店が入札するので、さらに高値での落札が期待できます。

 

落札に至らなくても、ユーカーパックの担当者が入札した業者と金額アップの交渉をしてくれます。

 

1度の査定(提携ガソリンスタンドか出張査定を選べる)だけで、あとはユーカーパックにお任せなので、非常に楽です。

 

ここまで出来れば、あなたの下取り車は相場のほぼ限界値で売れる事になるので、お得感はかなり強くなります。

 

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アクアの値引き交渉のノウハウはこちら

 

当サイトのアクア値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がアクアを限界値引きで購入する事に成功しています。

 

今月のアクアの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。

 

>>アクア値引き交渉マニュアル

 

 

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